м.Київ, проспект Миколи Бажана, 16 (між метро Осокорки та Позняки)
Написати в Telegram
м.Київ, проспект Миколи Бажана, 16 (між метро Осокорки та Позняки)
Написати в Telegram
м.Київ, проспект Миколи Бажана, 16 (між метро Осокорки та Позняки)
Написати в Telegram
м.Київ, проспект Миколи Бажана, 16 (між метро Осокорки та Позняки)
Написати в Telegram
УВАГА! Перед використанням акумуляторної батареї уважно ознайомтеся з інструкцією та дотримуйтесь рекомендацій в процесі зберігання, монтажу та експлуатації акумуляторної батареї.
Стаціонарні свинцево-кислотні акумуляторні батареї виробляються за технологією АGМ, AGM MG (мультигель), GEL, LiFePo4. Акумуляторні батареї герметизовані за допомогою клапана надлишкового тиску, у яких долив води всередину акумуляторної батареї не потрібен протягом усього терміну служби. Такі батареї не треба обслуговувати.
УВАГА! Перед зберіганням АКБ необхідно повністю зарядити!
Зберігайте акумулятори в сухому, прохолодному приміщенні. Акумулятори не слід розміщувати поблизу джерел тепла, наприклад трансформаторів та опалювальних приладів. На акумулятори не повинне потрапляти пряме сонячне випромінювання. Не розміщуйте акумулятори в умовах сильного запилення та підвищеної вологи, що може привести до поверхневих витоків струму і швидкого саморозряду. Електричні виводи акумуляторів повинні бути захищені в процесі зберігання від короткого замикання.
Акумулятори слід зберігати у сухому приміщенні при температурі повітря від -20° до +50°С.
В процесі зберігання свинцево-кислотні акумулятори поступово втрачають ємність, тому їх час зберігання без підзарядки обмежений і визначається швидкістю саморозряду. Терміни зберігання акумуляторів без підзарядки при різних значеннях температури наведені в таблиці 1.
Таблиця 1
| Температура зберігання | Термін зберігання |
| до 20°С | 9 місяців |
| від 21° до 30°С | 6 місяців |
| від 31° до 40°С | З місяці |
| від 41° до 50°С | 1,5 місяця |
Оскільки будь-який акумулятор піддається саморозряду, слід періодично проводити профілактичні заряди батареї, що знаходиться в режимі зберігання, якщо виміряна напруга становить нижче 2,06 вольт/елемент:
Введення в експлуатацію повинно виконуватися кваліфікованим фахівцем. Перед введенням в експлуатацію необхідно перевірити усі акумуляторні батареї на відсутність механічних пошкоджень, правильність полярності підключення і міцність монтажу з’єднувачів.
При складанні батареї з декількох акумуляторів необхідно повністю зарядити усі акумулятори; для послідовного або паралельного з’єднання акумуляторні батареї не повинні мати різницю в напрузі більше ніж 0,1 В. Якщо з’єднуються паралельно дві або більше батарейні групи, то всі вони повинні приєднуватися до навантаження і зарядного пристрою дротами, кабелями або шинами, що мають однаковий опір для кожної групи. Це забезпечить рівномірний розподіл струму заряду і максимально ефективне використання енергії при розряді акумуляторної батареї.
Необхідно забезпечити зазори між корпусами сусідніх акумуляторів. Рекомендована величина зазору: 5-1 0 мм. Зазор необхідний для вентиляції і охолодження батареї.
У разі експлуатації групи з декількох акумуляторів з’єднаних паралельно або послідовно, усі акумулятори повинні мати однакову ємність, мати однакову технологію AGM, GEL або MG, мати однакову напругу, однакову кількість циклів заряд/розряд та бути з однієї партії однієї торгової марки, порушення даної вимоги призводить до передчасного виходу з ладу, та не є гарантійним випадком.
Після розряду акумулятора, його необхідно повністю зарядити струмом 1/10 від ємності у продовж 10 годин, подальша експлуатація акумулятора, що не був повністю заряджений заборонена. У випадку періодичних відключень/перебоїв живлення, акумулятор може додатково втрачати ємність до:
Це не є гарантійним випадком.
Після введення в експлуатацію, не менше ніж 1 раз на З місяці необхідно вимірювати і записувати в акумуляторний журнал наступні характеристики:
Буферний режим роботи. Заряд повинен проводитися до напруги на акумуляторній батареї:
Номінальний струм заряду 1/1 0С (що дорівнює 10% від ємності*).
Циклічний режим роботи. Заряд повинен проводитися до напруги на акумуляторній батареї:
Після чого зарядний пристрій слід від’єднати від акумуляторної батареї.
Номінальний струм заряду 1/10 частина номінальної ємності (10% від ємності)*
* більш детальна інформація вказана на корпусі акумуляторної батареї
Акумулятор має заявлену ємність при певних умовах розряду.
Струм розряду 1/20С (що дорівнює 5% від ємності), час розряду 20 годин, при цьому напруга на елементі буде становити 1,75V, що буде дорівнювати повному розряду батареї.
Якщо струм розряду буде вищий ніж 1/20С (що дорівнює 5% від ємності), фактична ємність акумулятора буде нижче ніж та, що заявлена виробником.
УВАГА! Якщо акумуляторна батарея була розряджена, її необхідно якнайшвидше зарядити.
Перед тривалим відключенням акумуляторної батареї (наnриклад по закінченню опалювального сезону, якщо акумуляторна батарея працює у складі ДБЖ для підтримки роботи циркуляційного насосу), акумуляторну батарею необхідно повністю зарядити, та якщо використовується зовнішня акумуляторна батарея, від’єднати клеми ДБЖ від акумуляторної батареї, та зберігати згідно пункту 2.2 цієї інструкції.
Під час експлуатації акумуляторна батарея може втрачати ємність:
Це не є гарантійним випадком.
Розряд в нуль призводить до незворотної сульфатації пластин елементів АКБ та значної втрати ємності будь-якого свинцевого акумулятора незалежно від його типу. Найчастіше при розряді в нуль відбувається повна необоротна втрата ємності.
УВАГА! У цьому випадку акумуляторна батарея підлягає лише утилізації, а такий дефект не є гарантійним випадком.
До повного розряду, крім випадків експлуатації за призначенням, наводить ситуація, коли на час тривалої відсутності нормальної експлуатації забувають відключити все, що підключено до плюсової клеми АКБ. Внаслідок відсутності періодичної підзарядки від мережі, генератора або від сонячних батарей, навіть невеликий струм від підключеного до АКБ обладнання призводить до неконтрольованого зниження напруги нижче критичного значення 10,5V для акумуляторної батареї 12V, або 5,25V для акумуляторної батареї 6V.
При розряді на пластинах при дії сірчаної кислоти електроліту, утворюються кристали сульфату свинцю, і чим більше розряджати АКБ, тим більше і масивніше вони будуть. Де кристали осіли, там немає хімічної взаємодії, а як наслідок – немає накопичення енергії!
Сульфатація є однією з головних причин скорочення терміну служби АКБ, або найчастіше просто виходу з ладу. Це відбувається внаслідок зберігання батареї в розрядженому стані або без підзаряду, через недостатній заряд, або просто її глибоких розрядів.
УВАГА! Щоб не допустити такої ситуації, перед тим як перестати користуватися обладнанням, де використовується АКБ, рекомендується дочекатися повного заряду акумулятора, після чого відключити контакт, що знімає, від плюсової клеми АКБ.
А глибоко розряджений в умовах експлуатації АКБ необхідно якомога раніше повністю зарядити при напрузі:
Рекомендована температура експлуатації акумуляторів від -5°С до +25°С. Не допускайте експлуатацію при температурі навколишнього середовища вище 50°С. Використання акумуляторів при підвищеній температурі призводить до скорочення їх фактичного терміну служби. Експлуатація при зниженій температурі нижче 10°С знижує доступну розрядну ємність.
6.1. Розряджати акумуляторну батарею нижче ніж 1,75V на елемент:
6.2. Заряджати акумуляторну батарею струмом понад 1/10 частини номінальної ємності (10% від ємності). Наприклад, якщо ємність акумуляторної батареї 7 А•год, то номінальний струм її заряду становить 0,7 А.
6.3. Розбирати акумуляторну батарею.
6.4. Піддавати впливу високих температур (вище 50°С).
6.5. Створювати коротке замикання (з’єднувати позитивну (+) та негативну (-) контактну клему між собою).
6.6. Допускати переполюсовку акумуляторної батареї.
6.7. Залишати розряджену акумуляторну батарею на тривалий час без заряду.
До негарантійних випадків відносяться:
